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充電樁運(yùn)營(yíng)商面臨著前期建設(shè)成本大、運(yùn)營(yíng)效率低、審批周期長(zhǎng)等一系列難題。在落地運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還可能會(huì)被物業(yè)公司“卡脖子”。這讓很多企業(yè)還沒(méi)撐到盈利光景，就早早黯然退場(chǎng)。與此同時(shí)，洶洶而來(lái)的又給創(chuàng)業(yè)者們?cè)鎏砹藬?shù)道關(guān)卡，正從不同程度上影響著他們的步伐。**期間，由于人們出門(mén)受限，充電樁業(yè)務(wù)不得不面臨大幅縮水的困局。而防疫裝備與維保人員的緊缺，更會(huì)制約設(shè)備的維保效率。這不僅涉及到用戶(hù)體驗(yàn)，更事關(guān)安全。而對(duì)于新能源汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，即便在小區(qū)內(nèi)安裝私人充電樁，外出時(shí)也仍有使用公共樁的需求，價(jià)格成了不少車(chē)主在使用公共樁時(shí)關(guān)心的因素。除去本身較貴的電價(jià)外，由于運(yùn)營(yíng)成本高，部分公共樁運(yùn)營(yíng)商還會(huì)收取較高的...

充電樁是和新能源汽車(chē)掛鉤，我們?cè)谖磥?lái)的幾年十幾年新能源汽車(chē)是否能替代燃油車(chē)，新能源汽車(chē)發(fā)展到后面會(huì)不會(huì)不用電能驅(qū)動(dòng)用其他新能源替代，換電模式和充電樁模式到底誰(shuí)能主導(dǎo)未來(lái)。沿海城市**城市都在實(shí)施限行限號(hào)模式，但是新能源汽車(chē)不受限制說(shuō)明國(guó)家想要發(fā)展新能源汽車(chē)，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單石油能源我們受制于人，尾氣排放環(huán)境變差，新能源汽車(chē)彎道超車(chē)（國(guó)家引進(jìn)特斯拉就是在倒逼國(guó)內(nèi)車(chē)企）重這些條件來(lái)看我們不難看出發(fā)展新能源汽車(chē)也是國(guó)家下的一盤(pán)棋而充電樁又是現(xiàn)在新能源汽車(chē)不可缺少的配套設(shè)施。 充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析。浙江公交車(chē)充電樁安裝充電樁電動(dòng)汽車(chē)充電樁：功能介紹電池充電設(shè)備是電動(dòng)汽車(chē)不可缺少的子系統(tǒng)之一。其...

如何選擇充電樁？1、考慮車(chē)型適配程度；在購(gòu)買(mǎi)充電樁之前一定要了解自己汽車(chē)的充電功率，因?yàn)檐?chē)型不同，**高功率也不同。如果不能正確了解車(chē)輛的**高功率，就算你購(gòu)買(mǎi)的充電樁功率再大也是無(wú)用功。如果你的車(chē)**高只能接受7KW，就算買(mǎi)的大功率充電，充電的時(shí)候也只能是7KW的速度。還有一些車(chē)可以支持11kw、21kw的充電樁，比如特斯拉，但需要申請(qǐng)380v的電表，安裝前可以去電網(wǎng)、或者物業(yè)查詢(xún)是否符合條件，條件不允許的話也可以選7kw的充電樁。2、考慮功能選擇充電樁應(yīng)該選擇能夠充滿(mǎn)自停，具有設(shè)備離線報(bào)警、保險(xiǎn)管熔斷報(bào)警檢測(cè)功能的充電樁，這樣既能保障充電安全，又能方便售后。當(dāng)下的充電樁按啟動(dòng)形...

行業(yè)現(xiàn)狀分析 截至2021年5月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車(chē)總量的50%。新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，為充電樁行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2021年5月份充電樁運(yùn)營(yíng)和保有量的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月，充電樁的保有量公共類(lèi)充電樁88.4萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁36.8萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁51.6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁426臺(tái)。公共加私人充電樁的總保有量達(dá)到了187萬(wàn)臺(tái)之多，從數(shù)據(jù)上面去看，充電樁的保有量是在源源不斷持續(xù)的增加，但在使用電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛的充電焦慮依舊是存在的，充電的焦慮幾乎便隨著車(chē)輛的使用...

作為新能源汽車(chē)的“充電器”--充電樁的發(fā)展更是迎來(lái)了能源領(lǐng)域的新競(jìng)賽。下面我們一起來(lái)看看充電樁公司靠什么盈利？打造充電互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。充電網(wǎng)絡(luò)是盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴(lài)收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷(xiāo)售、租賃，4S增值服務(wù)；開(kāi)展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，使價(jià)值和利潤(rùn)得到比較大化。就目前來(lái)說(shuō)，不僅國(guó)內(nèi)沒(méi)有清晰的充電樁盈利模式，國(guó)外也無(wú)成功經(jīng)驗(yàn)可供參考。但是從某種意義上說(shuō)，沒(méi)有巨頭獨(dú)占市場(chǎng)，百花爭(zhēng)艷，百鳥(niǎo)爭(zhēng)鳴，誰(shuí)能有更好的模式，就能以小資本撬動(dòng)大市場(chǎng)。對(duì)于一些民營(yíng)企業(yè)和個(gè)人投資者來(lái)說(shuō)，或許是一次難得機(jī)遇。車(chē)位經(jīng)營(yíng)。既然涉及到施工，那么就不妨玩?zhèn)€大概...

行業(yè)現(xiàn)狀分析 截至2021年5月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車(chē)總量的50%。新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，為充電樁行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2021年5月份充電樁運(yùn)營(yíng)和保有量的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月，充電樁的保有量公共類(lèi)充電樁88.4萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁36.8萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁51.6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁426臺(tái)。公共加私人充電樁的總保有量達(dá)到了187萬(wàn)臺(tái)之多，從數(shù)據(jù)上面去看，充電樁的保有量是在源源不斷持續(xù)的增加，但在使用電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛的充電焦慮依舊是存在的，充電的焦慮幾乎便隨著車(chē)輛的使用...

換電模式和充電模式；首先我們先區(qū)分一下這兩種模式，換電顧名思義就是換電池，吧沒(méi)有電的電池?fù)Q下來(lái)?yè)Q成充滿(mǎn)電的電池，前提是換電倉(cāng)里要保證有足夠多的電池都是滿(mǎn)電狀態(tài)，如果所有的電池都在充電后面來(lái)?yè)Q電的車(chē)輛也得排隊(duì)等電池充滿(mǎn)了再去換電。換電站的成本比較高，而且市面上的車(chē)型電池又不一樣換電站目前能做到的就是只能換一個(gè)種電池假如我是長(zhǎng)安換電站，我只能換長(zhǎng)安的車(chē)，其他車(chē)我換不了。充電呢剛還能解決這個(gè)問(wèn)題只要充電接口都是國(guó)標(biāo)口基本上所有的電車(chē)都能充不管你是什么牌子，資金比換電站投入的少而且場(chǎng)地也不沒(méi)有特別的要求小區(qū)，商場(chǎng)，醫(yī)院，學(xué)校，工廠等等都可以裝說(shuō)白了哪里有車(chē)裝哪里，在一個(gè)城市能建幾十萬(wàn)根充電樁，但是你能...

面對(duì)政策法規(guī)以及市場(chǎng)大環(huán)境，社區(qū)、園區(qū)、寫(xiě)字樓等居家辦公目的地場(chǎng)所的甲方或物業(yè)管理方，在面對(duì)私樁報(bào)裝多、燃油車(chē)占位頻繁、充電超時(shí)占位等痛難點(diǎn)時(shí)，是否做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了呢？物業(yè)停車(chē)場(chǎng)應(yīng)該如何運(yùn)營(yíng)充電車(chē)位才能帶來(lái)盈利增收、車(chē)主業(yè)主滿(mǎn)意？物業(yè)需“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”充電樁，才能較大化考慮充電需求。通過(guò)技術(shù)手段杜絕油車(chē)占位、充滿(mǎn)超時(shí)不走，提升充電周轉(zhuǎn)是運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵，例如在充電車(chē)位增加車(chē)位鎖和車(chē)牌識(shí)別設(shè)備，打造只有新能源車(chē)牌才能停的充電**車(chē)位，而針對(duì)充滿(mǎn)電不走的情況，還可以設(shè)置加收資源占用費(fèi)。而對(duì)于車(chē)位充沛的寫(xiě)字樓園區(qū)，不僅要做到以上，還要對(duì)充電專(zhuān)位進(jìn)行靈活管控、還可做引流增加收益。 電動(dòng)汽車(chē)充電樁的測(cè)試。...

近年來(lái)，在充電樁行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，仍然存在居住社區(qū)建樁難、公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡、用戶(hù)充電體驗(yàn)有待提升等突出問(wèn)題。在這一背景下，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策支持充電樁相關(guān)技術(shù)、模式和機(jī)制創(chuàng)新，在解決新能源充電樁發(fā)展問(wèn)題的同時(shí)，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。2020年5月發(fā)布《2020年**工作報(bào)告》，提出“新基建”（新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）概念，鼓勵(lì)包括充電樁、換電站等設(shè)施在內(nèi)的七個(gè)“新基建”領(lǐng)域建設(shè)。2021年zhongyang經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，應(yīng)堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭，強(qiáng)化政策發(fā)力，充電樁作為新基建組成之一，在穩(wěn)增長(zhǎng)主線...

我國(guó)充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到34萬(wàn)多，累計(jì)銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量達(dá)到33萬(wàn)多，是新能源汽車(chē)的一大突破。而2016年的***常務(wù)會(huì)議上，*****也提出要大力發(fā)展新能源汽車(chē)，并鼓勵(lì)資本建設(shè)完善充電樁。由此可見(jiàn)新能源汽車(chē)以及充電樁在我國(guó)目前受到高度重視并在穩(wěn)步發(fā)展中。到2014年年底，我國(guó)的交換電站已經(jīng)有780座，還有接近3.1萬(wàn)個(gè)交直流電充電樁，為我國(guó)大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)。而根據(jù)國(guó)家發(fā)布的改委規(guī)劃文件，計(jì)劃我國(guó)在2020年的時(shí)候，建設(shè)超過(guò)1.2萬(wàn)座的集中式交換電站，建設(shè)超過(guò)480萬(wàn)個(gè)的分散式充電樁，為超過(guò)500萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)的提供充電服...

充電樁可分為DC充電樁、交流充電樁和交流綜合充電樁。充電樁對(duì)通信的技術(shù)要求；1.環(huán)境要求①工作環(huán)境溫度:-20℃~+50℃；②相對(duì)濕度:5%~95%；③海拔:≤1000m；④安裝地點(diǎn):室外；⑤抗震能力:地面水平加速度為；垂直地面加速度為；設(shè)備應(yīng)能承受三個(gè)正弦波同時(shí)作用，安全系數(shù)應(yīng)大于；2.結(jié)構(gòu)要求①AC充電樁(螺栓)外殼要堅(jiān)固；②結(jié)構(gòu)應(yīng)防止手輕易接觸外露部分；③AC充電樁(螺栓)應(yīng)采用鋼復(fù)合結(jié)構(gòu)，厚度大于，表面經(jīng)過(guò)浸膠處理，并充分考慮散熱要求。充電樁(螺栓)應(yīng)對(duì)電磁干擾有良好的屏蔽作用；④充電樁(螺栓)應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度，并提供必要的設(shè)施以保證設(shè)備的正確起吊、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和安裝，并提...

作為新能源汽車(chē)的“充電器”--充電樁的發(fā)展更是迎來(lái)了能源領(lǐng)域的新競(jìng)賽。下面我們一起來(lái)看看充電樁公司靠什么盈利？打造充電互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。充電網(wǎng)絡(luò)是盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴(lài)收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷(xiāo)售、租賃，4S增值服務(wù)；開(kāi)展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，使價(jià)值和利潤(rùn)得到比較大化。就目前來(lái)說(shuō)，不僅國(guó)內(nèi)沒(méi)有清晰的充電樁盈利模式，國(guó)外也無(wú)成功經(jīng)驗(yàn)可供參考。但是從某種意義上說(shuō)，沒(méi)有巨頭獨(dú)占市場(chǎng)，百花爭(zhēng)艷，百鳥(niǎo)爭(zhēng)鳴，誰(shuí)能有更好的模式，就能以小資本撬動(dòng)大市場(chǎng)。對(duì)于一些民營(yíng)企業(yè)和個(gè)人投資者來(lái)說(shuō)，或許是一次難得機(jī)遇。車(chē)位經(jīng)營(yíng)。既然涉及到施工，那么就不妨玩?zhèn)€大概...

2012-2021年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷上升。根據(jù)EVSales數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)650萬(wàn)輛，同比大幅度增長(zhǎng)超100%，受**影響汽車(chē)總體銷(xiāo)量大幅下降。在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，處于全球**地位，新能源汽車(chē)滲透率遠(yuǎn)高于世界平均水平。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到352萬(wàn)輛，占全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半以上。 根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國(guó)充電樁保有量達(dá)261.7萬(wàn)臺(tái)，較2020年新增94萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%。2017-2021年...

給大家整理一套完整的新能源汽車(chē)充電樁申請(qǐng)安裝流程，可以收藏起來(lái)。1、首先需要確定安裝場(chǎng)地，一般需要有自己產(chǎn)權(quán)的停車(chē)位，如果沒(méi)有則需要有能夠長(zhǎng)期租賃且經(jīng)過(guò)業(yè)主或物業(yè)同意后的停車(chē)場(chǎng)地。2、與物業(yè)溝通或向社區(qū)申請(qǐng)，提供安裝場(chǎng)地、占地面積、安裝方案、用電需求等3、選擇充電樁品牌，購(gòu)買(mǎi)充電樁。4、向供電部門(mén)申請(qǐng)用電報(bào)裝，需要材料有申請(qǐng)用戶(hù)的登記表、購(gòu)車(chē)證明（部分地區(qū)需要）、車(chē)位現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境照片、物業(yè)同意的相關(guān)證明，車(chē)位使用證明（車(chē)位產(chǎn)權(quán)證、車(chē)位租賃證明）、身份證等相關(guān)資料。供電部門(mén)會(huì)同申請(qǐng)用戶(hù)和建設(shè)主體到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行用電、施工可行性勘察并確定施工方案。供電部門(mén)會(huì)在7個(gè)工作日內(nèi)出具用電方案答復(fù)意見(jiàn)并在...

換電模式和充電模式；首先我們先區(qū)分一下這兩種模式，換電顧名思義就是換電池，吧沒(méi)有電的電池?fù)Q下來(lái)?yè)Q成充滿(mǎn)電的電池，前提是換電倉(cāng)里要保證有足夠多的電池都是滿(mǎn)電狀態(tài)，如果所有的電池都在充電后面來(lái)?yè)Q電的車(chē)輛也得排隊(duì)等電池充滿(mǎn)了再去換電。換電站的成本比較高，而且市面上的車(chē)型電池又不一樣換電站目前能做到的就是只能換一個(gè)種電池假如我是長(zhǎng)安換電站，我只能換長(zhǎng)安的車(chē)，其他車(chē)我換不了。充電呢剛還能解決這個(gè)問(wèn)題只要充電接口都是國(guó)標(biāo)口基本上所有的電車(chē)都能充不管你是什么牌子，資金比換電站投入的少而且場(chǎng)地也不沒(méi)有特別的要求小區(qū)，商場(chǎng)，醫(yī)院，學(xué)校，工廠等等都可以裝說(shuō)白了哪里有車(chē)裝哪里，在一個(gè)城市能建幾十萬(wàn)根充電樁，但是你能...

一、產(chǎn)業(yè)鏈充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。 二、產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析（P）2021年5月，國(guó)家發(fā)展**委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，提出加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝，完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制，推進(jìn)既有居住社區(qū)充電樁建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)新建居住社區(qū)配建要求，創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式。 ...

充電樁為電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)是充電樁的應(yīng)用領(lǐng)域，持續(xù)擴(kuò)大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)為充電樁市場(chǎng)帶來(lái)大量需求。下游的新能源電動(dòng)汽車(chē)主要包括乘用車(chē)和商用車(chē)兩大市場(chǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)包括私人家庭、單位和租賃等，商用車(chē)市場(chǎng)包括公共交通、市政環(huán)衛(wèi)以及物流等。不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)具有不同的充電需求，這便催生了中游充電運(yùn)營(yíng)商的不同運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。由于資金壓力以及回收期長(zhǎng)，一些民營(yíng)運(yùn)營(yíng)商可能更多的轉(zhuǎn)向B端市場(chǎng)，如約車(chē)平臺(tái)、公交/市政公司等，先保證對(duì)成本投入和資金回流的可控，然后再合理選擇2C的市場(chǎng)，為未來(lái)做鋪墊。而國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源等國(guó)字號(hào)背景企業(yè)，資金實(shí)力雄厚，并未因?yàn)槌杀竞陀麊?wèn)題放棄C端市場(chǎng)。電動(dòng)自行車(chē)充電樁的輸入電...

新能源充電樁產(chǎn)業(yè)鏈包括上游充電樁部件制造商、中游充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商、下游充電樁用戶(hù)。其中設(shè)備零部件生產(chǎn)商（裝備端）和充電樁運(yùn)營(yíng)商（運(yùn)營(yíng)端）是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的主要的環(huán)節(jié)。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)政策和市場(chǎng)雙重作用下，新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)，截止2021年5月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為，同比增加。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量，私人充電（隨車(chē)配建）基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量，另外私人充電樁數(shù)量在2017年之后開(kāi)始反超公共充電樁數(shù)量。 充電樁行業(yè)的應(yīng)用方案。廣東太陽(yáng)能充電樁設(shè)計(jì)充電樁 我國(guó)充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)生產(chǎn)的...

換電模式和充電模式；首先我們先區(qū)分一下這兩種模式，換電顧名思義就是換電池，吧沒(méi)有電的電池?fù)Q下來(lái)?yè)Q成充滿(mǎn)電的電池，前提是換電倉(cāng)里要保證有足夠多的電池都是滿(mǎn)電狀態(tài)，如果所有的電池都在充電后面來(lái)?yè)Q電的車(chē)輛也得排隊(duì)等電池充滿(mǎn)了再去換電。換電站的成本比較高，而且市面上的車(chē)型電池又不一樣換電站目前能做到的就是只能換一個(gè)種電池假如我是長(zhǎng)安換電站，我只能換長(zhǎng)安的車(chē)，其他車(chē)我換不了。充電呢剛還能解決這個(gè)問(wèn)題只要充電接口都是國(guó)標(biāo)口基本上所有的電車(chē)都能充不管你是什么牌子，資金比換電站投入的少而且場(chǎng)地也不沒(méi)有特別的要求小區(qū)，商場(chǎng)，醫(yī)院，學(xué)校，工廠等等都可以裝說(shuō)白了哪里有車(chē)裝哪里，在一個(gè)城市能建幾十萬(wàn)根充電樁，但是你能...

首先我們明確一點(diǎn)充電樁是和新能源汽車(chē)掛鉤，我們?cè)谖磥?lái)的幾年十幾年新能源汽車(chē)是否能替代燃油車(chē)，新能源汽車(chē)發(fā)展到后面會(huì)不會(huì)不用電能驅(qū)動(dòng)用其他新能源替代，換電模式和充電樁模式到底誰(shuí)能主導(dǎo)未來(lái)。沿海城市**城市都在實(shí)施限行限號(hào)模式，但是新能源汽車(chē)不受限制說(shuō)明國(guó)家想要發(fā)展新能源汽車(chē)，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單石油能源我們受制于人，尾氣排放環(huán)境變差，新能源汽車(chē)彎道超車(chē)（國(guó)家引進(jìn)特斯拉就是在倒逼國(guó)內(nèi)車(chē)企）重這些條件來(lái)看我們不難看出發(fā)展新能源汽車(chē)也是國(guó)家下的一盤(pán)棋而充電樁又是現(xiàn)在新能源汽車(chē)不可缺少的配套設(shè)施。 燃油車(chē)是否能被***替代，至少公交，私家車(chē)，運(yùn)營(yíng)車(chē)這些在未來(lái)能被***替代，我們主要解決的也是這幾個(gè)，...

充電樁是維持電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的能源補(bǔ)給設(shè)施，通常根據(jù)不同電壓等級(jí)在公共樓宇、商場(chǎng)、居民停車(chē)場(chǎng)或充電站等多種場(chǎng)景為電動(dòng)汽車(chē)充電。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量與保有量迅速增長(zhǎng)，特別是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的推出，將進(jìn)一步刺激下沉市場(chǎng)的增量需求，拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)，使得充電需求不斷增大，進(jìn)而推動(dòng)新能源充電樁發(fā)展。同時(shí)，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，加快充電樁建設(shè)與均衡布局，能夠緩解消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮，擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)，進(jìn)一步推動(dòng)清潔能源使用，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 怎樣辦理營(yíng)業(yè)性充電樁？福建公交車(chē)充電樁生產(chǎn)充電樁充電樁是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的七寸，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)槔锍探箲]。...

充電樁是向新能源汽車(chē)（包括純電和插混）補(bǔ)充電能的裝置，功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可安裝于公路、辦公樓、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)和住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種類(lèi)型的新能源汽車(chē)充電。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可作不同的分類(lèi)，常見(jiàn)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)有如下四種：分別是按充電方式、安裝地點(diǎn)、安裝方式和充電接口來(lái)分類(lèi)，其中用得**多的是按照充電方式及安裝地點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分類(lèi)。 結(jié)合來(lái)看，公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時(shí)間短；**樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術(shù)成熟，安裝成本低。交流樁即“慢充樁”，通過(guò)車(chē)載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)充電，充電功率一般為7kw，其特點(diǎn)是小...

作為一個(gè)伴隨新能源汽車(chē)而生的新興領(lǐng)域，充電樁行業(yè)不僅需要更多政策補(bǔ)貼，也需要更規(guī)范嚴(yán)格的政策管理。如何通過(guò)政策導(dǎo)向引導(dǎo)充電樁的建設(shè)、發(fā)展與運(yùn)營(yíng)，仍是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。此外，現(xiàn)實(shí)中，充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中涉及的部門(mén)十分龐雜，包括住建、經(jīng)信、能源等等，企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的跨部門(mén)的溝通成本不低。為此，充電樁行業(yè)發(fā)展還需要成立更高層次的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，從而打破行業(yè)發(fā)展壁壘。值得注意的是，“新基建”的政策細(xì)則尚未出臺(tái)，如何能夠精細(xì)、高效支持充電樁行業(yè)迭代升級(jí)，而非大水漫灌讓投機(jī)者渾水摸魚(yú)；如何設(shè)定合適的門(mén)檻，謀求比較大的社會(huì)資源和民間資本，同時(shí)又能避免有人“玩票”造成風(fēng)險(xiǎn)，這都是決策者需要深思的問(wèn)題。不過(guò)，...

在我國(guó)當(dāng)前新能源的建設(shè)發(fā)展中，以新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域格外引人注目。作為新能源汽車(chē)的“充電器”--充電樁的發(fā)展更是迎來(lái)了能源領(lǐng)域的新競(jìng)賽。下面我們一起來(lái)看看充電樁公司靠什么盈利。在眾多盈利模式實(shí)現(xiàn)的背景下，節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。尋找合伙人，有的提供場(chǎng)地(消費(fèi)者停留的時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上的，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等，有5個(gè)以上自有停車(chē)位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容。）；有的提供建設(shè)支持；有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費(fèi)收益。從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看，對(duì)各方來(lái)說(shuō)都有所降低，并且能更快地收回成本。 地方**對(duì)充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的相關(guān)補(bǔ)貼。家用充電樁多少錢(qián)一臺(tái)充電樁 先...

新能源充電樁產(chǎn)業(yè)鏈包括上游充電樁部件制造商、中游充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商、下游充電樁用戶(hù)。其中設(shè)備零部件生產(chǎn)商（裝備端）和充電樁運(yùn)營(yíng)商（運(yùn)營(yíng)端）是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的主要的環(huán)節(jié)。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)政策和市場(chǎng)雙重作用下，新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)，截止2021年5月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為，同比增加。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量，私人充電（隨車(chē)配建）基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量，另外私人充電樁數(shù)量在2017年之后開(kāi)始反超公共充電樁數(shù)量。 充電樁商業(yè)模式分析。電動(dòng)汽車(chē)充電樁多少錢(qián)一臺(tái)充電樁 當(dāng)前充電樁行業(yè)存在汽車(chē)充電自燃事故多發(fā)，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)...

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其補(bǔ)能設(shè)施的建設(shè)也邁入了高速發(fā)展的階段。不過(guò)令許多消費(fèi)者望而卻步的事情是，即使新能源汽車(chē)有著比燃油汽車(chē)更加經(jīng)濟(jì)的出行成本，但是充電始終不如加油來(lái)的方便。另外，充電站還存在數(shù)量供不應(yīng)求、高峰期排隊(duì)等情況的發(fā)生。面對(duì)這一些亟待解決和規(guī)范的問(wèn)題，***也出臺(tái)了《***關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》。通知提到，要優(yōu)化新能源汽車(chē)充電樁（站）投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，逐步實(shí)現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)充電設(shè)施全覆蓋，加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充電樁（站）建設(shè)。鼓勵(lì)家電生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展回收目標(biāo)責(zé)任制行動(dòng)，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)提升金融服務(wù)能力，更好滿(mǎn)足消費(fèi)升級(jí)需求...

一、產(chǎn)業(yè)鏈充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。 二、產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析（P）2021年5月，國(guó)家發(fā)展**委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，提出加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝，完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制，推進(jìn)既有居住社區(qū)充電樁建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)新建居住社區(qū)配建要求，創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式。 ...

充電樁運(yùn)營(yíng)商面臨著前期建設(shè)成本大、運(yùn)營(yíng)效率低、審批周期長(zhǎng)等一系列難題。在落地運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還可能會(huì)被物業(yè)公司“卡脖子”。這讓很多企業(yè)還沒(méi)撐到盈利光景，就早早黯然退場(chǎng)。與此同時(shí)，洶洶而來(lái)的又給創(chuàng)業(yè)者們?cè)鎏砹藬?shù)道關(guān)卡，正從不同程度上影響著他們的步伐。**期間，由于人們出門(mén)受限，充電樁業(yè)務(wù)不得不面臨大幅縮水的困局。而防疫裝備與維保人員的緊缺，更會(huì)制約設(shè)備的維保效率。這不僅涉及到用戶(hù)體驗(yàn)，更事關(guān)安全。而對(duì)于新能源汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，即便在小區(qū)內(nèi)安裝私人充電樁，外出時(shí)也仍有使用公共樁的需求，價(jià)格成了不少車(chē)主在使用公共樁時(shí)關(guān)心的因素。除去本身較貴的電價(jià)外，由于運(yùn)營(yíng)成本高，部分公共樁運(yùn)營(yíng)商還會(huì)收取較高的...

充電樁是維持電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的能源補(bǔ)給設(shè)施，通常根據(jù)不同電壓等級(jí)在公共樓宇、商場(chǎng)、居民停車(chē)場(chǎng)或充電站等多種場(chǎng)景為電動(dòng)汽車(chē)充電。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量與保有量迅速增長(zhǎng)，特別是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的推出，將進(jìn)一步刺激下沉市場(chǎng)的增量需求，拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)，使得充電需求不斷增大，進(jìn)而推動(dòng)新能源充電樁發(fā)展。同時(shí)，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，加快充電樁建設(shè)與均衡布局，能夠緩解消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮，擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)，進(jìn)一步推動(dòng)清潔能源使用，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 關(guān)于充電樁的技術(shù)發(fā)展。河南私人充電樁建設(shè)充電樁 在我國(guó)當(dāng)前新能源的建設(shè)發(fā)展中，以新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域...

隨著環(huán)境污染的加重，電動(dòng)車(chē)在人們的生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。市場(chǎng)份額也變得越來(lái)越大。電動(dòng)車(chē)充電樁有兩種類(lèi)型，即直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁具有更高的功率，可以輸出直流電壓，但成本太高。因此，交流充電樁的數(shù)量比直流充電樁大得多。但是交流充電樁需要與車(chē)載充電器一起使用。雖然國(guó)家大力推動(dòng)著公共充電樁建設(shè)，但是這并不意味著車(chē)主不再需要私人電動(dòng)汽車(chē)充電樁。隨著收費(fèi)項(xiàng)目的增加和調(diào)整完善，公共充電樁和私人充電樁的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)區(qū)分開(kāi)來(lái)，尤其在現(xiàn)在這樣一個(gè)車(chē)多樁少的時(shí)代，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)私家車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，私人充電樁顯得尤為重要。 ***步：擁有固定車(chē)位。 第二步：考察自己的車(chē)位，確定**短安裝...