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電表夠大，能夠滿足家里電器用電電流及你打算購買的充電樁電流，就可以安裝，目前大部分小區戶主電表都是60A的，在滿足家用電的電流前提下，剩余部分電流就可以用來安裝充電樁，一般220V的充電樁有16A（功率較小一個小時3.5KW）、32A（功率較大一個小時7KW）可選擇，我朋友前段時間就安裝了普諾得32A7KW的充電樁，他家是自建房電表60A的，沒申請單獨線路，直接從現在用的電表上門接線出來安了保護箱、空開和充電樁 他這個因為距離很短，普諾得品牌安裝的時候接直接幫他弄完了，像你說的你物業是默認安裝，不出具證明的話，你確定電表夠用的前提下，可自行購買充電樁安裝。選擇品牌之前記得問一下是否包...

電動汽車充電樁是向電動汽車補充電能的裝置，其功能與加油站中的加油機相類似，一般安裝于公路、商場和停車場等場所，隨著全球電動汽車市場增長，對電動汽車充電樁的市場需求也在持續增加，根據北京研精畢智信息咨詢有限公司的行業調研數據顯示，2020年全球全球電動汽車充電樁的市場規模約為1952百萬美元，預測未來到2025年將會達到5925百萬美元，年平均復合增長率約為16.2%，報告中也包括全球電動汽車充電樁行業的***研究與分析。怎么選擇適合自己汽車的充電樁？江西立柱充電樁安裝充電樁 易電行科技有限公司(“EZGO”)，是一家根據英屬維爾京群島(“BVI”)法律于2019年1月24日注冊...

1、行業定義電動汽車充電樁是向電動汽車補充電能的裝置，其功能與加油站中的加油機相類似，一般可安裝于公路、商場和停車場等場所，并且可以根據不同的電壓等級為不同類型的電動汽車充電，其輸入端與交流接入電網相連接，輸出端可以直接為電動汽車進行充電。2、分類類型根據技術路線分類，可以分為直流充電、交流充電、無線充電和換電等；按照服務對象進行分類，主要包括公共充電樁、私人充電樁和**充電樁。3、產業鏈電動汽車充電樁產業鏈上游為充電樁部件與設備制造，其中包含功率模塊、充電槍、交流充電樁和換電設備等；中游為充電運營，主要為充電樁和充電站的建設和運營；下游為后服務市場，通過數據分析提供增值數據等服務。新能源電動...

根據中國充電聯盟發布的數據顯示，截至2020年9月，聯盟內成員單位總計上報中國充電樁目前總保有量為141.8萬臺，公共類充電樁60.6萬臺，其中交流充電樁35.0萬臺、直流充電樁25.5萬臺、交直流一體充電樁488臺。目前，全國加油站的總數是12萬，單純數字來看，中國充電樁的數量已經是加油站的十倍。可惜，這個數字是經不起推敲的紙老虎。充電樁是否能滿足新能源車輛的充電需求，有一個關鍵指標叫做“車樁比”，中國在規劃中提到在2020年規劃車樁比達到1：1的水平。截至2020年9月，全國累計推廣新能源車輛約470萬輛，目前的車樁比例大約在3.3：1，與當初制定的規劃還相差甚遠。從充電樁的安裝地點來分類...

安科瑞電氣股份有限公司是一家為智能電網用戶端提供智能電力監控、電能管理、電氣安全等系統性解決方案的國內少數幾家企業之一。公司自2003年6月成立以來，專注于用戶端智能電力儀表的研發應用、生產和銷售，為用戶提供35（10）/0.4kV變電所自動化系統、建筑光伏發電系統、電能質量治理系統、電能分項計量系統、電氣火災監控系統、醫療IT配電系統、消防設備電源監控系統以及智能照明系統等產品和服務，提高客戶用電效率和用電安全，家用直流充電樁可以買二手的嗎？湖南公交車充電樁運維充電樁 電表夠大，能夠滿足家里電器用電電流及你打算購買的充電樁電流，就可以安裝，目前大部分小區戶主電表都是60A的，在滿足家用電的...

家用充電樁具體選擇什么型號，說型號之前要先說供電，不同的小區供電不同，通常小區的供電是220V，有車主想嘗試申請三相的，可以打電話給當地的供電局問問。附上家用充電樁用電申請流程：1.提前溝通物業充電樁安裝事宜（是否允許安裝/小區剩余電量是否支持安裝/是否需要充電樁廠家提供相應資質文件）2.由申請人準備相關申請材料，向供電公司提交用電申請；（有階梯電價）3.供電公司業務受理后，則安排現場勘察，并確定接電方案；4.裝表接電時，申請人與供電公司之間簽訂供用電合同。 繼續說回單相三相，單相就是220V，三相就是380V，家用電一般都是220V，7000瓦及以下的充...

建樁考慮兩點：1.電價。2.充電人數（流量）。有很多人說到幾個問題：快充盈利慢充虧錢。電價高盈利能力難。這都是比較外行的回答，為啥？1.快充1瓦時低價也要0.435元，也就是說一個120kw雙***要5.22萬元。施工成本一般為設備價格的1/3到1/2。慢充一瓦時便宜的有0.29元。簡單而言一個樁價格是0.2萬元上下。施工成本同上這個賬很好算，如果你建慢充，每天有一輛車充電（40度電），不到半年就可回本。可是慢充真的有固定客戶每天沖嗎？ 快充一把***60kw，一輛車40度電為例，每根樁1800次充電就可回本（此處忽略電損并加入了施工成本）。一天三次，兩年就可回本。但你知道現在的新能...

2020年11月，***辦公廳出臺了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，其中提到依托“互聯網＋”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎設施建設。2021年5月，國家發展**委、國家能源局出臺了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》中提到，將符合條件的充換電設施以及配套電網建設與改造投資，納入新基建專項**和中國清潔發展機制基金支持范圍。由國家開發銀行等金融機構通過多種渠道，為充換電設施建設提供長期低成本資金。鼓勵保險機構開發適合充換電設施的商業保險產品。2021年3月26日，**發布***關于落實《**工作報告》重點工作分工的意見，意見...

新能源發展這么多年了，充電樁一直就不是***的充電方式，只要你有10A或16A的三孔插座就行。新買的電動車一般都會配一款應急隨車充（通常在后備廂里，有的車配10A三孔插頭，缺點是充電功率低，優點是兼容性好，電水壺、電飯鍋能用的插座它就能充。有的車配16A插頭，孔間距比10A的大一些，缺點是配套插座少，一般家里也就是空調等少數大功率電器才有這種插座，優點就是充電功率高。我家里那輛7年的老帝豪EV，裝充電樁之前就一直用地庫車位旁邊的16A插座充，睡一覺能充2-4天的電量。 隨車充比較大的好處就是靈活，只要有夠得著的插座，去哪兒都能充，比如農家院、1樓的家或辦公室、帶插座的地庫……當然，技...

家用充電樁具體選擇什么型號，說型號之前要先說供電，不同的小區供電不同，通常小區的供電是220V，有車主想嘗試申請三相的，可以打電話給當地的供電局問問。附上家用充電樁用電申請流程：1.提前溝通物業充電樁安裝事宜（是否允許安裝/小區剩余電量是否支持安裝/是否需要充電樁廠家提供相應資質文件）2.由申請人準備相關申請材料，向供電公司提交用電申請；（有階梯電價）3.供電公司業務受理后，則安排現場勘察，并確定接電方案；4.裝表接電時，申請人與供電公司之間簽訂供用電合同。電動自行車充電樁允許的電壓波動范圍。快速充電樁工程充電樁首先，利潤肯定要結合實際看。電費，場地，日常維護，損耗，商務關系，占位糾紛，這里的...

按充電類型可分為：快充和慢充。快充指快速充電。快充充電樁，主要指功率大于60kw的充電樁，快充充電是交流輸入、直流輸出，直接為車輛電池充電。具體充電速度及時長由車端決定，不同車型車端需求功率不同，充電速度也有所不同，一般30-40分鐘可以充滿電池80%容量。 慢充指慢充充電。慢充充電是交流輸入、交流輸出，利用車載充電機轉化成電量輸入電池內，但充電時間長，小車充滿一般為6-8小時。按安裝方式主要分為立式電動汽車充電樁和壁掛式電動汽車充電樁。立式充電樁：不需要靠墻安裝，適用于戶外的停車位；壁掛式充電樁：依靠墻體固定，適用于室內和地下停車位。 電動汽車的充電速度取決于電動汽車和充電樁...

接地，是個永恒的話題“直流充電樁的地線可以不接嗎？”這個問題，以及如下這些問題，總是會被反復問到。“為什么有的交流樁不接地線就不能工作？但是，有的接了地線，卻也不能工作？拔掉地線，卻又能工作？”“這地方沒地線，我在墻上打個孔，接上地線，能不能起到保護作用？”……接地，是個永恒的話題。這句話，是我的口頭禪之一。 何謂“接地”在上面這些問題中，“地線”是很多普通消費者耳熟能詳的“火線-零線-地線”三種線纜中的“地線”，外表面顏色是黃綠相間的。不過，地線的顏色并不是強制性標準。GB2099.1和GB1022定義的民用插座，就是我們常見的“三孔插”，其中一個插孔就是為了連接地線而設計。 ...

***：補貼其他地市不知道，山東這邊剛剛好，無論是120千瓦的還是60千瓦的，基本夠樁體的費用，沒有補貼是萬萬不行噠，但是補貼只是一部分，大概占總成本的30%-60%，其余還有幾個大項：***：變壓器、電纜、電表、配電柜等第二：建設第三：車位租賃/場地分潤第四：運營成本***：變壓器費用是大頭，一個電站容量高一點的話，變壓器費用在20w-40w上下，電纜根據配電柜到樁的距離來決定的，這塊相較于變壓器費用就低一些了。第二：建設建設費用占整體費用的10%左右，建設費用主要是路面硬化、雨棚、限位器、停車系統等第三：租賃這塊費用，占總費用的10%-15%，具體價格要看車位是租賃還是運營分潤的方式，看整...

我買車的時候贈送了一個家用慢充樁，還有一個應該叫便攜式充電器，我認為你是想比較家用慢充樁和外面(國家電網充電樁)的充電問題。我買車(國產純電動)以后本以為家里可以安裝這個家用充電樁，但是物業以剛剛安裝了國家電網充電樁的理由拒絕我了。于是我買車之后就只能選擇公用充電樁。后來我又有機會安裝了自己家里的充電樁，所以可以說一下他們的區別。我家大院里是快充國家電網直流樁，對于其他的公用充電樁，應該大同小異。相比自己家里充電樁，有如下區別：1、充電費用：公用樁應該是一天里不同時段費用是不一樣的，白天相對較高，夜里較低。充電樁的海外市場怎么做？河南高速公路充電樁運維充電樁拿大部分互聯網巨頭切入的充電樁運營行...

其中充電模塊是充電樁的**設備和主要成本來源，占新能源汽車充電樁硬件成本的45%-55%。充電模塊的主要功能為將交流電網中的交流電轉換為可以為電池充電的直流電。其中，IGBT功率開關是充電模塊的關鍵組成部分，是在充電過程中起著電力轉換與傳輸作用的**器件，占據充電模塊成本的20%以上，目前我國對IGBT的進口依賴度較高。第二個比較重要的模塊是監控模塊，作為信息采集和運營平臺與用戶的連接窗口，事關平臺手里掌握的數據是否能保證收費公正合理，以及能否有效推測用戶屬性。充電設備行業的技術門檻較低，產品同質化程度較高，目前國內充電樁設備生產領域的相關公司數量超過300家，供應商數量多，因此市場競爭較充分...

中國充電聯盟數據顯示，今年1～7月充電樁增量為136.2萬臺。不斷擴大的充電樁建設規模，依然存在“充電難、找樁難”等一系列問題。究其原因，大量燃油車違規占樁與新能源車超時占樁，是造成現有的充電樁利用率過低不可忽視的原因。為滿足更多運營業務場景所需，更好地賦能平臺運營商，蔚景云升級了階梯占樁費功能，運營商可以根據實際情況設置指定時間收取占樁費。階梯占樁費服務價值●提升充電樁利用率，增加站場收益●優化體驗，提升車主充電便利性●鎖定用戶群體，獲取更多流量。電動汽車充電樁的測試。上海新能源汽車充電樁運維充電樁我買車的時候贈送了一個家用慢充樁，還有一個應該叫便攜式充電器，我認為你是想比較家用慢充樁和外面...

拿大部分互聯網巨頭切入的充電樁運營行業來說，目前用戶對于充電樁的需求首先是有沒有充電樁可以用，其次是充電樁好用不好用。這樣一來，運營行業的壁壘就在于規模和精細化運營上的差異。特銳德CEO于德翔說過，別人如果想干這個事，上來要先虧5個億，否則休想做成。對于大財主們來說，如果只是付出5個億就能獲得理想的市場份額，那這個買賣未免太過于劃算。對比同是重資產行業的共享單車，先搶市場份額再進行精細化運營尋求盈利模式的多元化是大戰的開始。對于共享單車公司而言，錢是**重要的問題，但對于進場的互聯網巨頭來說，錢反而是**不重要的事情，目前的充電樁運營行業亦是如此。互聯網巨頭們手握大把資金，對他們而言，短期不盈...

江西驢充充充電技術有限公司是一家集智能充電樁研發、生產、營銷、運營于一體的物聯網科技型企業，注冊資金5000萬元，擁有13000㎡現代化制造基地。公司研發實力雄厚，擁有一支百余人的專業研發團隊，共取得含15項國家發明專利在內的100多項技術知識產權，公司秉持數字經濟的發展理念，將傳統充電樁與電力自動化、大數據、云計算、區塊鏈、5G等關鍵技術深度融合，建立中國(贛州)數字能源供應鏈云平臺，從終端設備、軟件平臺到運營支持，為客戶提供業內**的智能充電系統一站式解決方案，為****提供大數據接入、云平臺開發服務。充電樁用電收費標準。江蘇光伏充電樁工程充電樁市面上常見的充電樁種類有兩種：直流充電樁和交...

電瓶車充電樁看起來非常麻煩，實際上非常簡單，你去讓物業同意你安裝充電樁，然后購買好設備安裝就行了，之前我們也說了很多方式，物業基本上都會答應你的，這個幾乎沒有什么難度。設備這里可能有人會踩一點點坑，但你只要記住一點就行了，就是一定不要買一些小眾廠家的產品，那一些大品牌的，就能保證不會出問題，也不存在被騙了、沒買好等問題。 設備弄好了，安裝好就可以開始運營了，這套流程走下來，基本沒有哪個方面比較難的，也沒有說哪個環節出錯會導致大問題。假設不你懂設備要哪些，廠家會告訴你，需要多少，也有廠家會跟你說，運營階段，收費錯了，就更正過來就可以，無非就是盈利多一點還是少一點的問題，其他大問題根本沒...

一、多功率兼容比如這款三相21KW的家用充電樁，幾乎滿足了所有新能源汽車車主的使用需求。根據汽車的車載電機，比較大能做到380V/32A的21KW的功率，向下能做到220/32A的7KW的功率（因為部分車型不支持三相電，所以普諾得設置了智能更換）。因此你也不用擔心偶爾有客人來你家做客，用你的充電樁給他的汽車充電會不會有把電機燒壞的情況出現。 二、***用料另外用料方面，普諾得選擇芯片采用意法半導體，***線采用德國菲尼克斯，每一個零部件均獲得德國總部認證，長時間充電不發熱。***頭里面的插針都是鍍銀的，使用幾年下來，也不會出現***頭發熱壞掉的情況。三、實時屏顯目前市面上的充電樁都沒...

1.充電樁本質上是基礎設施，是社會整體效益大于本身經營收益的。2.充電樁也是儲能設備（汽車電池）與電網交互的工具。3.充電樁是充電這件事本身的信息抓取端。所以引申了如下新的的產業拓展，甚至是主業方向：1.基于充電的碳排放交易。2.新能源車補貼發放的資金出口（天津模式，不發購車補貼，發家門口充電樁的充電抵用券）2.負荷調度式的用電單元（充電站用電量其實在一個月為基數的計量下是很穩定的，缺電地區很容易計算充電站停電損失，且關停社會效應比工廠小）。3.智慧交通和智慧電網里**信息化的組成部分（充電樁各地都有**的互聯網監管平臺）4.城市電力調度的一個補充（v2g及直對直輸電優勢）國內未來五年內充電樁...

安科瑞電氣股份有限公司是一家為智能電網用戶端提供智能電力監控、電能管理、電氣安全等系統性解決方案的國內少數幾家企業之一。公司自2003年6月成立以來，專注于用戶端智能電力儀表的研發應用、生產和銷售，為用戶提供35（10）/0.4kV變電所自動化系統、建筑光伏發電系統、電能質量治理系統、電能分項計量系統、電氣火災監控系統、醫療IT配電系統、消防設備電源監控系統以及智能照明系統等產品和服務，提高客戶用電效率和用電安全，歐美充電樁現狀及發展趨勢？江蘇企業充電樁安裝充電樁 2018年，中國新能源汽車銷量有望超過100萬輛。大多數人不會覺得這個預測數字有夸張成分，畢竟2017年國內新能源汽車的銷量為7...

電瓶車充電樁看起來非常麻煩，實際上非常簡單，你去讓物業同意你安裝充電樁，然后購買好設備安裝就行了，之前我們也說了很多方式，物業基本上都會答應你的，這個幾乎沒有什么難度。設備這里可能有人會踩一點點坑，但你只要記住一點就行了，就是一定不要買一些小眾廠家的產品，那一些大品牌的，就能保證不會出問題，也不存在被騙了、沒買好等問題。 設備弄好了，安裝好就可以開始運營了，這套流程走下來，基本沒有哪個方面比較難的，也沒有說哪個環節出錯會導致大問題。假設不你懂設備要哪些，廠家會告訴你，需要多少，也有廠家會跟你說，運營階段，收費錯了，就更正過來就可以，無非就是盈利多一點還是少一點的問題，其他大問題根本沒...

買純電動汽車前，切忌腦門一熱就“買買買”，需要提前“踩點”。純電動汽車的**主要問題：續航焦慮。續航焦慮的表現有兩種：1、實際續航不準的焦慮。2、去尋找充電樁的焦慮。第1個焦慮點，比如你去某個不熟悉的地方，未做行程攻略；比如你所剩不多的里程下，擔心不能夠到達充電樁位置，或者到了充電樁損壞無法充電。第2個焦慮點，和我們純電動車的不同工況算法有關。一般是以NEDC工況法來計算續航里程，而實際續航，往往無法達到表現里程。①和駕駛者的“腳法”有關，有些駕駛員比較溫柔，有些則比較生猛。猛踩“電門”相當于短時間內大功率“加電”，功率損耗高，耗電增加。②和車速有關，低速下能夠行駛更多里程，高速下則要減少。所...

2012-2021年全球新能源汽車銷量總體保持增長態勢，市場占有率不斷上升。根據EVSales數據統計，2021年全球新能源汽車銷量達650萬輛，同比大幅度增長超100%，受**影響汽車總體銷量大幅下降。在“雙碳”目標的推動下，我國新能源汽車市場發展迅猛，處于全球**地位，新能源汽車滲透率遠高于世界平均水平。根據中汽協的數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量達到352萬輛，占全球新能源汽車總銷量的一半以上。 根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（EVCIPA）發布的數據，截至2021年底，全國充電樁保有量達261.7萬臺，較2020年新增94萬臺，同比增長56%。2017-2021年...

首先，利潤肯定要結合實際看。電費，場地，日常維護，損耗，商務關系，占位糾紛，這里的每一項幾乎都影響著成本，也就**終影響到了利潤。在特定情況下，以上問題都可以通過零成本的方式解決的話，那才會出現服務費收入等于利潤這種情況。但這還不排除購樁、安裝的直接成本。實際上，由于充電效率慢，而充電樁運營的***收入來源就是服務費，同時平均施工成本交流樁大于直流樁，所以在一個運行相對較為穩定的場站里，直流樁的綜合平均成本反而是低于交流樁的。也就是說，大部分情況下，同等利用率下，直流樁的回本速度會快于交流樁。這些我都是有明確的數據作為支撐的。社區充電樁運營，在過去幾年里已經死過一大批，其中大小公司都有，也包括...

充電速度：公用充電樁直流快充穩定工作時候的輸出電流在100A以上，按照我的車的理論充電速度在45分鐘以內充到80%電量，80%以上沒有明確說明。**早我坐在車上特意記錄了一下充電時間，80%以上電量的時候充電電流會從100A以上逐步降低到10A以下直到充滿電(100%電量)以后自動停機。其他時間我已經沒印象了，只記得從99%到100%這***1%花了大約半小時的時間。一般來講要想充滿電，大約需要1.5-2小時。我也曾經開我的電動車跑過高速，然后在服務區里找充電樁充電，比起開油車跑高速，因為充電要至少多花一倍左右的時間。但是因為后來我很少在外面充電，上次我***一次用國家電網充電，速度快多了很讓...

以個人經驗說，選擇充電樁品牌其實有幾點需要考慮：***，適配性。根據汽車自身的充電功率進行選擇，一般來說選擇汽車比較高接受的功率對應的充電樁，比如，車比較高功率7kW，就選擇7kW或7kW以下的充電樁。第二，安全性。查看充電樁是否通過國家各項安全認證，比較好選擇大品牌的充電樁，一般來說大品牌的產品有相對成熟的安全防護技術。充電過程中出現損害汽車電池、燒車等安全隱患的風險相對較小。比如特來電充電樁就帶有兩層安全防護技術，可以監測到汽車數據異常會自動停止充電并發送安全預警等，使用起來也會更安心。第三，功能性。建議選擇具備離線報警、安全檢測、預約充電、低谷充電、充電監測這些功能的智能型充電樁，能很大...

***，先看一下充電樁品牌排名。選擇家用充電樁首先可以看一下充電樁品牌排行榜。其實只要在“充電樁**品牌排行榜”里面選擇一個適合自己的就可以。沒有必要再調選其他品牌了。 第二，充電樁一定要選擇有CQC檢測認證的。充電樁是電器類產品，所以安全性是非常重要的。只有過了CQC檢測認證的，才說明產品符合了標準。而且CQC每年都會驗廠，只有持續健康經營的企業才能獲得認證。 第三，要選擇兼容性好，設計的產品。我**終選擇了品牌排行榜***普諾得，安裝的型號是普諾得380V21KW這款，優點是這款充電樁可以向下兼容各種功率的汽車充電使用。屬于一步到位，以后就算換各種不同品牌的汽車，這樣充電樁...

首先，利潤肯定要結合實際看。電費，場地，日常維護，損耗，商務關系，占位糾紛，這里的每一項幾乎都影響著成本，也就**終影響到了利潤。在特定情況下，以上問題都可以通過零成本的方式解決的話，那才會出現服務費收入等于利潤這種情況。但這還不排除購樁、安裝的直接成本。實際上，由于充電效率慢，而充電樁運營的***收入來源就是服務費，同時平均施工成本交流樁大于直流樁，所以在一個運行相對較為穩定的場站里，直流樁的綜合平均成本反而是低于交流樁的。也就是說，大部分情況下，同等利用率下，直流樁的回本速度會快于交流樁。這些我都是有明確的數據作為支撐的。社區充電樁運營，在過去幾年里已經死過一大批，其中大小公司都有，也包括...